A హైడ్రాలిక్ సిలిండర్దాని స్ట్రోక్ చాలా వరకు సాఫీగా నడుస్తుంది మరియు ప్రయాణం ముగిసే సమయానికి యంత్రాన్ని దెబ్బతీస్తుంది. వైఫల్యం తరచుగా హార్డ్ నాక్, వైబ్రేటింగ్ ఫ్రేమ్, ప్రెజర్ స్పైక్, వదులుగా ఉండే మౌంటు పిన్ లేదా ఊహించిన దాని కంటే ముందుగానే లీక్ అవ్వడం ప్రారంభించే సీల్గా కనిపిస్తుంది.
సమస్య సాధారణంగా సిలిండర్కు శక్తి లేకపోవడం కాదు. పిస్టన్ ముగింపు కవర్కు చేరుకోవడానికి ముందు కదిలే ద్రవ్యరాశి నియంత్రిత మార్గంలో తగ్గించబడలేదు.
హైడ్రాలిక్ సిలిండర్ కుషనింగ్ అనేది ఆ తుది ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి ఉపయోగించే ఇంజనీరింగ్ పద్ధతి. ఒక కుషన్ స్ట్రోక్ ముగింపు దగ్గర నిరోధిత ప్రవాహ మార్గాన్ని సృష్టిస్తుంది. పిస్టన్ కుషన్ జోన్లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, చమురు పరిమితి ద్వారా బలవంతంగా వస్తుంది. ఫలితంగా ప్రతిఘటన కదిలే శక్తిలో కొంత భాగాన్ని గ్రహిస్తుంది మరియు యాంత్రిక సంపర్కానికి ముందు పిస్టన్ను నెమ్మదిస్తుంది.
ఆ వివరణ చాలా సులభం. సరైన డిజైన్ కాదు. చాలా తెరిచి ఉన్న కుషన్ పిస్టన్ కవర్ను తాకడానికి అనుమతించవచ్చు. చాలా నిర్బంధంగా ఉండే కుషన్ ప్రెజర్ స్పైక్, అధిక వేడి లేదా ఆమోదయోగ్యం కాని సైకిల్ ఆలస్యాన్ని సృష్టించవచ్చు. సరైన సెట్టింగ్ వేగం, లోడ్, చమురు స్నిగ్ధత, ఒత్తిడి, ఉష్ణోగ్రత, మౌంటు మరియు పూర్తి సర్క్యూట్పై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఒక కుషన్ స్ట్రోక్లో ప్రతిచోటా సిలిండర్ను "మృదువైనదిగా" చేయదు. ఇది సిలిండర్ డిజైన్పై ఆధారపడి పొడిగింపు, ఉపసంహరణ లేదా రెండింటి చివరి భాగంలో మాత్రమే పనిచేస్తుంది.
కుషన్ మూడు కనెక్ట్ ఈవెంట్లను నియంత్రిస్తుంది:
ఈ మూడు షరతుల్లో ఒకదానిని విస్మరించినట్లయితే, సర్దుబాటు ట్రయల్ మరియు ఎర్రర్ అవుతుంది. ఇంపాక్ట్ను తీసివేయడానికి ఆపరేటర్ సూది వాల్వ్ను మూసివేయవచ్చు, మరెక్కడైనా ఒత్తిడి సమస్యను సృష్టించడానికి మాత్రమే.
స్ట్రోక్ ముగింపుకు చేరుకునే లోడ్ గతి శక్తిని కలిగి ఉంటుంది. సరళీకృత రూపంలో:
ఎక్కడmప్రభావవంతమైన కదిలే ద్రవ్యరాశి మరియుvక్షీణత ప్రారంభంలో పిస్టన్ వేగం.
వేగంపై చతురస్రం ముఖ్యమైనది. వేగం పెరిగితే, నియంత్రించాల్సిన శక్తి వేగం కంటే వేగంగా పెరుగుతుంది. రెండు రెట్లు వేగంగా ప్రయాణించే సిలిండర్కు కేవలం రెండింతలు కుషనింగ్ సామర్థ్యం అవసరం లేదు; ప్రభావవంతమైన ద్రవ్యరాశి మారనప్పుడు కదిలే శక్తి దాదాపు నాలుగు రెట్లు ఎక్కువగా ఉంటుంది.
అందుకే సిలిండర్ను బూమ్, స్లైడ్, ప్లేటెన్ లేదా ట్రైనింగ్ స్ట్రక్చర్కి కనెక్ట్ చేసినప్పుడు అన్లోడ్ చేయని టెస్ట్ బెంచ్పై పనిచేసే కుషన్ విఫలమవుతుంది. యంత్రం కదిలే ద్రవ్యరాశిని జోడిస్తుంది మరియు గురుత్వాకర్షణ, నిల్వ చేయబడిన యాంత్రిక శక్తి మరియు మారుతున్న పరపతిని కూడా జోడించవచ్చు.
గణన మొదటి తనిఖీ మాత్రమే. నిజమైన పరికరాలకు ఘర్షణ, లోడ్ దిశ, చిక్కుకున్న గాలి, చమురు సంపీడనం మరియు వాల్వ్ ప్రతిస్పందన వంటి ప్రభావాలను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
ఒక సాధారణ కుషన్ అమరిక ముగింపు కవర్లో సరిపోలే బోర్లోకి ప్రవేశించే కుషన్ స్పియర్ లేదా స్లీవ్ను ఉపయోగిస్తుంది. పిస్టన్ కదలిక సాధారణ రిటర్న్ మార్గాన్ని మూసివేస్తుంది మరియు చమురు కోసం ఒక చిన్న నియంత్రిత మార్గాన్ని వదిలివేస్తుంది.
క్రమం సాధారణంగా ఉంటుంది:
- పిస్టన్ సాపేక్షంగా తక్కువ పరిమితితో ప్రధాన స్ట్రోక్ ద్వారా ప్రయాణిస్తుంది.
- కుషన్ స్పియర్ ఎండ్-కవర్ కేవిటీలోకి ప్రవేశిస్తుంది.
- అందుబాటులో ఉన్న ఆయిల్ అవుట్లెట్ ప్రాంతం తగ్గుతుంది.
- పిస్టన్ యొక్క కుషన్ వైపు వెనుక ఒత్తిడి పెరుగుతుంది.
- యాంత్రిక సంబంధానికి ముందు పిస్టన్ మందగిస్తుంది.
- ప్రయాణం ముగిసే సమయానికి, చెక్ వాల్వ్ లేదా బైపాస్ మార్గం డిజైన్పై ఆధారపడి వ్యతిరేక దిశలో వేగంగా కదలికను అనుమతిస్తుంది.
జ్యామితి శుభ్రంగా మరియు కేంద్రీకృతమై ఉండాలి. దెబ్బతిన్న ఈటె, కలుషితమైన కుహరం లేదా తప్పు క్లియరెన్స్ ప్రవాహ ప్రాంతాన్ని మారుస్తుంది. బాహ్య సర్దుబాటు కదలనప్పుడు కూడా సిలిండర్ అసమానంగా కుషన్ కావచ్చు.
సర్దుబాటు చేయగల కుషన్ యంత్రానికి అనుగుణంగా పరిమితిని మార్చడానికి సాంకేతిక నిపుణుడిని అనుమతిస్తుంది. లోడ్, చమురు ఉష్ణోగ్రత లేదా చక్రం వేగం మారినప్పుడు ఇది ఉపయోగపడుతుంది. సిలిండర్ మరియు సర్క్యూట్ రేటింగ్ల వెలుపల పనిచేయడానికి ఇది అనుమతి కాదు.
ఒక ఆచరణాత్మక సర్దుబాటు విధానం నియంత్రిత క్రమాన్ని అనుసరించాలి:
కుషన్ సర్దుబాటు కోసం ఆమోదించబడిన ప్రారంభ స్థానాన్ని ఉపయోగించండి. అడ్జస్టర్ పూర్తిగా మూసివేయడంతో ప్రారంభించవద్దు. ఆపరేటర్ ఏమి జరుగుతుందో అర్థం చేసుకునే ముందు పూర్తిగా నిరోధిత మార్గం ఒత్తిడిని పెంచుతుంది.
యంత్ర రూపకల్పన దానిని అనుమతించినట్లయితే, కదలికను తగ్గించిన వేగంతో మరియు కదిలే నిర్మాణం దగ్గర అనవసరమైన సిబ్బంది లేకుండా పరీక్షించండి. కదలిక దిశ, ఎండ్-ఆఫ్-స్ట్రోక్ లొకేషన్ మరియు అందుబాటులో ఉన్న ఎమర్జెన్సీ స్టాప్ పద్ధతిని నిర్ధారించండి.
అసలు సెట్టింగ్ను రికార్డ్ చేయండి. ఒక చిన్న మార్పు చేయండి, అదే కదలికను పునరావృతం చేయండి మరియు ప్రభావం, ఆపే సమయం, ఒత్తిడి ప్రవర్తన మరియు ఉష్ణోగ్రతను గమనించండి. ఆపరేటర్ పంప్ ఫ్లో, కుషన్ సర్దుబాటు మరియు వాల్వ్ టైమింగ్ని కలిపి మార్చినట్లయితే, ఫలితం ఒక కారణంతో గుర్తించబడదు.
పొడిగింపు మరియు ఉపసంహరణ ఎల్లప్పుడూ ఒకే ప్రభావవంతమైన లోడ్ను కలిగి ఉండవు. నిలువు సిలిండర్కు ఒక దిశలో గురుత్వాకర్షణ సహాయం మరియు మరొక వైపు గురుత్వాకర్షణ ద్వారా వ్యతిరేకించబడుతుంది. పొడిగింపు సమయంలో ఆమోదయోగ్యమైన కుషన్ ఉపసంహరణ సమయంలో చాలా దూకుడుగా ఉండవచ్చు.
| ఫీల్డ్ లక్షణం | పరిశోధించడానికి సాధ్యమైన కారణం | మొదటి తనిఖీ |
|---|---|---|
| పూర్తి స్ట్రోక్ వద్ద హార్డ్ నాక్ | కుషన్ చాలా తెరిచి ఉంది, కుషన్ ఆకర్షణీయంగా లేదు, అధిక వేగం | కుషన్ ఎంగేజ్మెంట్ మరియు ఎండ్-కవర్ కాంటాక్ట్ మార్క్లను నిర్ధారించండి |
| నెమ్మదిగా చివరి కదలిక | పరిమితి చాలా గట్టిగా, చల్లని నూనె, తక్కువ పరిమాణంలో ప్రవాహ మార్గం | కుషనింగ్ సమయంలో చమురు ఉష్ణోగ్రత మరియు ఒత్తిడిని సరిపోల్చండి |
| ఎండ్ స్ట్రోక్ దగ్గర ప్రెజర్ స్పైక్ | అధిక పరిమితి, చిక్కుకున్న గాలి, పేలవమైన సర్క్యూట్ ఉపశమనం ప్రతిస్పందన | సరైన పరీక్ష పాయింట్ మరియు రేటింగ్తో ఒత్తిడిని పర్యవేక్షించండి |
| వేడిగా ఉన్నప్పుడు భిన్నమైన ప్రవర్తన | చమురు స్నిగ్ధత ఉష్ణోగ్రత, అంతర్గత లీకేజ్ లేదా సెట్టింగ్ సున్నితత్వంతో మారుతుంది | స్థిరమైన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద పరీక్షను పునరావృతం చేయండి |
| కుషన్ ఒక దిశలో మాత్రమే పనిచేస్తుంది | ఒక-వైపు కుషన్, చెక్-వాల్వ్ సమస్య లేదా అసమాన లోడ్ | కుషన్ సర్క్యూట్లు మరియు లోడ్ దిశ రెండింటినీ తనిఖీ చేయండి |
| సర్దుబాటు తర్వాత నాక్ మిగిలి ఉంది | మెకానికల్ క్లియరెన్స్ లేదా ఫ్రేమ్ కదలికలో పాల్గొనవచ్చు | పిన్స్, బుషింగ్లు, మౌంట్లు మరియు హార్డ్ స్టాప్లను తనిఖీ చేయండి |
పట్టిక ట్రబుల్షూటింగ్ గైడ్, రోగనిర్ధారణ కాదు. ఒకే లక్షణం ఒకటి కంటే ఎక్కువ కారణాలను కలిగి ఉంటుంది. యంత్రం వైపు కారణాలను తనిఖీ చేయడానికి ముందు సిలిండర్ను సవరించకూడదు.
ఒక కుషన్ అనుచితమైన నియంత్రణ సర్క్యూట్ను భర్తీ చేయదు. కింది అంశాలు ఎండ్-ఆఫ్-స్ట్రోక్ ప్రవర్తనను మార్చగలవు:
ప్రవాహ-నియంత్రణ పరికరం సిలిండర్ కుషన్ జోన్కు ఎంత త్వరగా చేరుకుంటుందో నిర్ణయిస్తుంది. లోడ్ ఓవర్రన్ అయినప్పుడు మీటర్-ఇన్ మరియు మీటర్-అవుట్ ఏర్పాట్లు భిన్నంగా ప్రవర్తిస్తాయి. సరైన ఎంపిక లోడ్ దిశ మరియు అనియంత్రిత కదలిక ప్రమాదంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
కుషన్ నిరోధకత పెరిగినప్పుడు, ఒత్తిడి వేగంగా పెరుగుతుంది. రిలీఫ్ వాల్వ్ పిస్టన్ను అనూహ్యంగా ఆపడానికి అనుమతించకుండా సర్క్యూట్ను రక్షించాలి. వాల్వ్ సెట్టింగ్, ప్రతిస్పందన మరియు స్థానం సిలిండర్ ప్రెజర్ రేటింగ్తో సమీక్షించబడాలి.
నిలువు లేదా సస్పెండ్ చేయబడిన లోడ్లకు లోడ్-నియంత్రణ అమరిక అవసరం కావచ్చు. కుషన్ అనేది మందగించే పరికరం; ఇది సరిగ్గా రూపొందించబడిన లోడ్-హోల్డింగ్ లేదా కౌంటర్ బ్యాలెన్స్ ఫంక్షన్కు ప్రత్యామ్నాయం కాదు.
గాలి చివరి కదలికను వసంత, శబ్దం మరియు అస్థిరమైనదిగా చేస్తుంది. కుషన్ను నిర్ధారించే ముందు, యంత్రం ప్రక్రియ ప్రకారం సిస్టమ్ను రక్తస్రావం చేయండి మరియు చూషణ వైపు గాలి ప్రవేశం లేదా తక్కువ రిజర్వాయర్ స్థాయిని తనిఖీ చేయండి.
పరిమితి ద్రవ స్నిగ్ధత ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది. యంత్రం ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకున్న తర్వాత చల్లని నూనెతో ఏర్పాటు చేయబడిన సెట్టింగ్ భిన్నంగా ప్రవర్తించవచ్చు. కమీషనింగ్ అనేది మొదటి-ప్రారంభ పరీక్ష మాత్రమే కాకుండా, వెచ్చని-చక్ర తనిఖీని కలిగి ఉండాలి.
కస్టమ్ హైడ్రాలిక్ సిలిండర్ను ఆర్డర్ చేసేటప్పుడు, కింది డేటాను సిలిండర్ తయారీదారుకు పంపాలి:
- ప్రభావవంతమైన కదిలే ద్రవ్యరాశి
- కుషన్ జోన్కు ముందు అవసరమైన వేగం
- పొడిగింపు మరియు ఉపసంహరణ లోడ్ దిశ
- స్ట్రోక్ మరియు అందుబాటులో ఉన్న కుషన్ పొడవు
- పని మరియు గరిష్ట ఒత్తిడి
- హైడ్రాలిక్ ద్రవ రకం మరియు ఉష్ణోగ్రత పరిధి
- పంప్ ప్రవాహం మరియు వాల్వ్ అమరిక
- మౌంటు శైలి మరియు అమరిక పరిస్థితులు
- అవసరమైన సైకిల్ సమయం
- పొడిగింపు, ఉపసంహరణ లేదా రెండింటిపై కుషనింగ్ అవసరమా
డ్రాయింగ్ కుషన్ స్థానం, సర్దుబాటు యాక్సెస్, పోర్ట్ స్థానం, మౌంటు కొలతలు మరియు ఏదైనా మెకానికల్ స్టాప్ను గుర్తించాలి. "విత్ కుషన్" అనేది పూర్తి ఇంజనీరింగ్ స్పెసిఫికేషన్ కాదు.
ఒక యంత్రం పదేపదే ఎండ్-ఆఫ్-స్ట్రోక్ ప్రభావంతో పనిచేస్తుంటే, సిలిండర్ సీల్ కంటే ఎక్కువ తనిఖీ చేయండి. తనిఖీ:
- రాడ్-ఎండ్ మరియు క్యాప్-ఎండ్ మౌంటు పిన్స్
- బుషింగ్లు మరియు క్లెవిస్ బోర్లు
- వెల్డెడ్ మౌంటు బ్రాకెట్లు
- మెకానికల్ ఎండ్ స్టాప్లు
- గొట్టం కనెక్షన్లు మరియు ట్యూబ్ క్లాంప్లు
- సిలిండర్ రాడ్ నిఠారుగా మరియు ఉపరితల పరిస్థితి
- కుషన్ కుహరం చుట్టూ ముగింపు-కవర్ గుర్తులు
- చమురు ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడన రికార్డులు
హార్డ్ స్టాప్ శక్తిని పూర్తి నిర్మాణంలోకి బదిలీ చేస్తుంది. వదులుగా ఉన్న పిన్, తప్పుగా అమర్చబడిన బ్రాకెట్ లేదా సరికాని వాల్వ్ సెట్టింగ్ని సరిచేయకుండా సిలిండర్ను మార్చడం వలన వైఫల్యాన్ని తదుపరి రీప్లేస్మెంట్ యూనిట్కు మాత్రమే తరలించవచ్చు.
కొన్ని యంత్రాలకు వేరే పరిష్కారం అవసరం. లోడ్ అనేక స్థానాల్లో ఆగిపోయినట్లయితే, బాహ్య అనుపాత నియంత్రణ, హైడ్రాలిక్ బ్రేకింగ్ లేదా అంకితమైన చలన-నియంత్రణ సర్క్యూట్ మరింత అనుకూలంగా ఉండవచ్చు. సిలిండర్ను స్ట్రక్చరల్ స్టాప్గా ఉపయోగిస్తుంటే, అసాధారణమైన లోడ్ను గ్రహించేలా కుషన్ని అడగడం కంటే మెకానికల్ స్టాప్ని రీడిజైన్ చేయాల్సి ఉంటుంది.
సరైన ప్రశ్న “సిలిండర్ కుషన్ ప్రభావాన్ని దాచగలదా?” కాదు. ఇది "చలించే శక్తిని ఎక్కడ నియంత్రించాలి మరియు అది స్థిరంగా నియంత్రించబడుతుందని సిస్టమ్ ఎలా నిరూపిస్తుంది?"
హైడ్రాలిక్ సిలిండర్ కుషనింగ్ అనేది సిలిండర్లో ఒక చిన్న భాగం, అయితే అది చలన శక్తిగా మారే ప్రదేశంలో ఉంటుంది. సరైన డిజైన్ కదిలే ద్రవ్యరాశి మరియు వేగంతో ప్రారంభమవుతుంది, ఆపై కుషన్ జ్యామితి, ప్రవాహ పరిమితి, సర్క్యూట్ రక్షణ, ఉష్ణోగ్రత మరియు యంత్ర అమరిక ద్వారా కొనసాగుతుంది.
OEM లేదా రీప్లేస్మెంట్ ప్రాజెక్ట్ కోసం, వాస్తవ లోడ్, వేగం, స్ట్రోక్, ప్రెజర్, ఆయిల్ మరియు మౌంటు డేటాను అందించండి. ఒక సిలిండర్ తయారీదారు దానిని ప్రామాణిక ఎంపికగా పరిగణించే బదులు పూర్తి హైడ్రాలిక్ అసెంబ్లీలో భాగంగా కుషన్ అవసరాన్ని సమీక్షించవచ్చు.
స్ట్రోక్ చివరిలో మీ సిలిండర్ గట్టిగా తగిలితే, సిలిండర్ డ్రాయింగ్, ఆపరేటింగ్ ప్రెజర్, ఫ్లో రేట్, స్ట్రోక్, సైకిల్ స్పీడ్ మరియు లోడ్ యొక్క చిన్న వివరణను పంపండి. రీప్లేస్మెంట్ లేదా కస్టమ్ డిజైన్ను కోట్ చేయడానికి ముందు HCIC సిలిండర్ స్పెసిఫికేషన్ మరియు అప్లికేషన్ షరతులను సమీక్షించగలదు.
