లైన్ ఇంజిన్, ఒక విమానంలో అన్ని సిలిండర్లు పక్కపక్కనే అమర్చబడి, సాధారణ సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఒకే సిలిండర్ హెడ్ని ఉపయోగిస్తుంది. ఇది తక్కువ తయారీ ఖర్చు, అధిక స్థిరత్వం, మంచి తక్కువ-వేగం టార్క్ లక్షణాలు, తక్కువ ఇంధన వినియోగం, కాంపాక్ట్ పరిమాణం మరియు విస్తృత అప్లికేషన్. దీని ప్రతికూలత తక్కువ శక్తి. "లైన్లో" L చేత సూచించబడవచ్చు, తరువాత సిలిండర్ల సంఖ్య ఇంజిన్ కోడ్, ఆధునిక కార్లు ప్రధానంగా L3, L4, L5, L6 ఇంజిన్లను కలిగి ఉంటాయి.
అంతర్గత దహన యంత్రం యొక్క బ్లాక్లో పిస్టన్ ఉంచబడిన కుహరం. ట్రాక్ యొక్క పిస్టన్ కదలిక, దీనిలో గ్యాస్ దహన మరియు విస్తరణ, సిలిండర్ గోడ ద్వారా కూడా వాయువు యొక్క భాగాన్ని వ్యర్థ వేడి పేలుడుకు వెదజల్లుతుంది, తద్వారా ఇంజిన్ సాధారణ పని ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడం.
కంప్రెస్డ్ గ్యాస్ యొక్క పీడన శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చే న్యూమాటిక్ యాక్యుయేటర్. "సిలిండర్" చిత్రంలో చూపిన విధంగా సిలిండర్ రెండు రకాల రెసిప్రొకేటింగ్ లీనియర్ మోషన్ మరియు రెసిప్రొకేటింగ్ స్వింగ్లను కలిగి ఉంటుంది. సిలిండర్ యొక్క రెసిప్రొకేటింగ్ లీనియర్ మోషన్ను సింగిల్ యాక్టింగ్ సిలిండర్, డబుల్ యాక్టింగ్ సిలిండర్, డయాఫ్రాగమ్ సిలిండర్ మరియు ఇంపాక్ట్ సిలిండర్ 4గా విభజించవచ్చు.
హైడ్రాలిక్ సిలిండర్ అనేది హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలో విస్తృతంగా ఉపయోగించే నిర్మాణ రూపం. ఈ రకమైన సిలిండర్ను సరిగ్గా రూపొందించడానికి మరియు ఉపయోగించడానికి, మేము దాని లక్షణాలు మరియు సంబంధిత అప్లికేషన్లు మరియు జాగ్రత్తలను నేర్చుకోవాలి.
