ప్రధాన కారణం
సిలిండర్ధరించడం
సిలిండర్ అరిగిపోయినప్పుడు, దాని లోపలి గోడ లోతైన గాడి వైపుకు లాగబడుతుంది. పిస్టన్ మరియు పిస్టన్ రింగ్ సిలిండర్ గోడకు వ్యతిరేకంగా రుద్దినప్పుడు, సీలింగ్ పనితీరు పోతుంది, కుదింపు ఒత్తిడి
సిలిండర్తగ్గింది మరియు శక్తి పనితీరు పోతుంది.
1. పేలవమైన రన్-ఇన్: కొత్త మెషినరీ మరియు రిపేర్ చేయబడిన డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్‌లో చాలా చిన్న డిప్రెషన్‌లు మరియు ప్రోట్రూషన్‌లు ఉన్నాయి, ఇవి లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఫిల్మ్‌ను రూపొందించడం సులభం కాదు మరియు రన్-ఇన్ చేయడం సులభం కాదు. సిలిండర్ లాగండి.
2. పేలవమైన శీతలీకరణ: పేలవమైన శీతలీకరణ పిస్టన్ మరియు వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది
సిలిండర్లైనర్, విస్తరణ మరియు వైకల్యానికి కారణమవుతుంది, అసలు సాధారణ క్లియరెన్స్‌ను కోల్పోవడం మరియు సిలిండర్‌ను లాగడం. పేలవమైన శీతలీకరణకు కారణాలు:
1) సరికాని బెల్ట్ బిగుతు;
2) వాటర్ ట్యాంక్‌లో చాలా ఎక్కువ స్కేల్‌కి ఐడ్లింగ్ క్లీనింగ్ అవసరం;
3) థర్మోస్టాట్ సాధారణంగా పని చేయడం లేదు మరియు ఇది చిన్న సైకిల్ గుండా వెళుతుంది.
నాసిరకం ఇంధన వినియోగం: అసంపూర్ణ దహనం దహన అవశేషాల పెరుగుదల తర్వాత తీవ్రమైన దహనానికి కారణమవుతుంది, ఇది ఎగ్సాస్ట్ వాయువు ఉష్ణోగ్రతను పెంచుతుంది. సకాలంలో ప్రతిఘటనలు తీసుకోకపోతే, సిలిండర్ లూబ్రికేషన్ బేస్ విలువ సరికాదు. అదనంగా, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క థర్మల్ లోడ్ దీర్ఘకాలిక ఓవర్‌లోడ్ ఆపరేషన్ సమయంలో పెరుగుతుంది, దీని ఫలితంగా వేడెక్కడం విస్తరణ మరియు భాగాల పేలవమైన ఆపరేషన్, లాగడం
సిలిండర్.
సిలిండర్ దుస్తులు తగ్గించే మార్గాలు
భాగాలు తగినంత సరళత నిర్ధారించడానికి తగినంత preheating
చలికాలంలో ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రారంభించిన తర్వాత, అన్ని భాగాలను పూర్తిగా లూబ్రికేట్ చేయడానికి 3~5 నిమిషాలు వేడెక్కండి. ఎందుకంటే కారును ఎక్కువసేపు పార్క్ చేసిన తర్వాత, డీజిల్ ఇంజిన్‌లోని 90% ఆయిల్ ఇంజిన్ దిగువ భాగంలో ఉన్న ఇంధన ట్యాంక్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది మరియు పై భాగం తగినంతగా లూబ్రికేట్ చేయబడదు. అందువల్ల, డీజిల్ ఇంజిన్ను ప్రారంభించిన 30 సెకన్ల తర్వాత, చమురు పంపు చమురును ద్రవపదార్థం చేయవలసిన అన్ని భాగాలకు ఒత్తిడి చేస్తుంది.
శీతలకరణి యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రతను నిరోధించండి; యాంటీఫ్రీజ్ ప్రతి రెండు సంవత్సరాలకు ఒకసారి భర్తీ చేయాలి; నీటి ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉండకుండా నిరోధించడానికి శ్రద్ధ వహించండి; నీటి ఉష్ణోగ్రత ఎగువ స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, శ్రద్ధ వహించాలి. డీజిల్ ఇంజిన్ శీతలకరణి 80~95℃ సాధారణ ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో ఉంచబడుతుంది. ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా లేదా చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది హానిని కలిగిస్తుంది
సిలిండర్.
సిలిండర్ ధరించడం వల్ల కింది సమస్యలు వస్తాయి
1. డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పవర్ అవుట్పుట్ గణనీయంగా పడిపోయింది, ఇది ట్రాక్టర్ యొక్క బలం లేకపోవడం మరియు ట్రెయిలర్ను దున్నుతున్నప్పుడు లేదా డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు లాగలేకపోవడం ద్వారా వ్యక్తమవుతుంది;
2. డీజిల్ ఇంధన వినియోగంలో పెరుగుదల కాలక్రమేణా ఇంధన వినియోగంలో గణనీయమైన పెరుగుదలను సూచిస్తుంది. ఉదాహరణకు, గతంలో ఉన్న ట్యాంక్ ఆయిల్ 50 ఎకరాలు మాత్రమే సాగు చేయగలదు, కానీ ఇప్పుడు అది 30 ఎకరాలు మాత్రమే సాగు చేస్తుంది.
3. చమురు వినియోగం గణనీయంగా పెరిగింది, ఇది డీజిల్ ఇంజిన్ మరియు పెద్ద ఎగ్సాస్ట్ వాయువు నుండి నీలం పొగగా వ్యక్తమవుతుంది;
4. మొత్తం
సిలిండర్దుస్తులు చాలా పెద్దవిగా ఉన్నాయి, ఇంజిన్ను రిపేర్ చేయాలి, నాలుగు సెట్ల తేలికైన వాటిని మార్చాలి, సిలిండర్‌లను ముద్రించడం వంటి తీవ్రమైన వైఫల్యాలు సంభవిస్తాయి మరియు ఆర్థిక నష్టం లెక్కించలేనిది.
