ఎప్పుడు ఎహైడ్రాలిక్ సిలిండర్0.1 నుండి 0.2 m/s (4 నుండి 8 in/s) కంటే ఎక్కువ వేగంతో ఒక బహుళ-టన్ను యంత్రాంగాన్ని కదిలిస్తుంది, సిలిండర్ ఎండ్ క్యాప్‌కు వ్యతిరేకంగా ఆ ద్రవ్యరాశిని ఆకస్మిక డెడ్ స్టాప్‌కు తీసుకురావడం వలన అపారమైన విధ్వంసక షాక్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
అనేక పరికరాల రూపకర్తలు ప్రధాన సిస్టమ్ రిలీఫ్ వాల్వ్‌ను 3,000 psiకి అమర్చడం మొత్తం యాక్యుయేటర్‌ను రక్షిస్తుంది. వాస్తవానికి, పిస్టన్ ప్రైమరీ ఎగ్జిట్ పోర్ట్‌ను దాటి కుషన్ జోన్‌లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, చిక్కుకున్న నూనెకు ఒకే ఒక చిన్న తప్పించుకునే మార్గం ఉంటుంది: క్రమాంకనం చేయబడిన సూది వాల్వ్ లేదా ఖచ్చితమైన రంధ్రం.
కుషన్ జ్యామితి తక్కువగా ఉంటే లేదా సరిగ్గా సర్దుబాటు చేయబడకపోతే, కుషన్ స్పియర్ వెనుక చిక్కుకున్న క్షీణత ఒత్తిడి కొన్ని మిల్లీసెకన్ల వరకు సులభంగా 6,000 నుండి 10,000+ psi (400 నుండి 700 బార్) వరకు పెరుగుతుంది.
వేలకొద్దీ సైకిల్స్‌లో, ఈ హింసాత్మక ఒత్తిడి ట్రాన్సియెంట్‌లు వీటికి దారితీస్తాయి:
ఒక అంతర్గత హైడ్రాలిక్ పరిపుష్టి ఒక చిన్న డిసిలరేషన్ స్ట్రోక్ sc (సాధారణంగా 20 నుండి 40 మిమీ లేదా 0.75 నుండి 1.5 అంగుళాల వరకు) నిరోధిత రంధ్రం ద్వారా చమురు యొక్క చిక్కుకున్న పరిమాణాన్ని బలవంతంగా కదిలించడం ద్వారా కదిలే ద్రవ్యరాశి (ప్లస్ పంపు నుండి నిరంతర ప్రొపెల్లింగ్ ఫోర్స్) యొక్క గతి శక్తిని వేడిగా మారుస్తుంది.
సరిగ్గా రూపొందించిన కుషన్ అసెంబ్లీ మూడు ప్రధాన యాంత్రిక అంశాలను కలిగి ఉంటుంది:
దశల వారీ కుషన్ శక్తి & పీడన గణన సిలిండర్ యొక్క పేలుడు లేదా అలసట థ్రెషోల్డ్‌ను మించకుండా అంతర్గత కుషన్ మీ లోడ్‌ను సురక్షితంగా నిర్వహించగలదో లేదో తెలుసుకోవడానికి, గ్రహించాల్సిన మొత్తం శక్తిని లెక్కించండి:
Ek = ½ m v²
ఎక్కడ:
m = మొత్తం కదిలే ద్రవ్యరాశి (పిస్టన్, రాడ్, అటాచ్‌మెంట్‌లు మరియు కేజీ లేదా ఎల్‌బిలో బాహ్య పేలోడ్‌తో సహా)
v = కుషన్ స్పియర్ కుహరాన్ని (m/s లేదా in/s) నిమగ్నం చేసే సమయంలో గరిష్ట వేగం
మందగించే సమయంలో పంపు ప్రవాహం కొనసాగితే, సిస్టమ్ ఒత్తిడి కుషన్ స్ట్రోక్ sc అంతటా పిస్టన్‌ను నెట్టడం కొనసాగుతుంది:
Wprop = Fprop × sc = (Psys × Apiston) × sc
ఎక్కడ:
Psys = డ్రైవింగ్ సిస్టమ్ ఒత్తిడి (Pa లేదా psi)
అపిస్టన్ = డ్రైవింగ్ వైపు ప్రభావవంతమైన ప్రాంతం (m² లేదా in²)
sc = కుషన్ స్పియర్ యొక్క ప్రభావవంతమైన పొడవు (m లేదా లో)
మొత్తం = Ek + Wprop ± Wgravity
(నిలువుగా లేదా వంపులో కదులుతున్నట్లయితే గురుత్వాకర్షణ పనిని జోడించండి లేదా తీసివేయండి m g sc sinθ).
అవసరమైన సగటు క్షీణత శక్తి Fdec:
Fdec = మొత్తం / sc
కుషన్ చాంబర్ Pcushion లోపల ఫలితంగా వచ్చే సగటు హైడ్రాలిక్ పీడనం:
Pcushion = Fdec / Acushion
అక్యుషన్ అనేది కుషన్ జేబులో చిక్కుకున్న ఆయిల్ కాలమ్ యొక్క కంకణాకార ప్రాంతం (అబోర్ - ఆస్పియర్ లేదా ఆరోడ్).
ఇంజినీరింగ్ రూల్ ఆఫ్ థంబ్: ప్రారంభ స్పియర్ ఎంట్రీ సమయంలో పీక్ ట్రాన్సియెంట్ ప్రెజర్ సాధారణంగా లెక్కించిన సగటు కుషన్ ప్రెజర్ 1.5 నుండి 2.2×కి చేరుకుంటుంది. లెక్కించిన శిఖరం 1.5× సిలిండర్ యొక్క గరిష్ట రేట్ ఫెటీగ్ ప్రెజర్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, బాహ్య అనుపాత క్షీణత వాల్వ్ లేదా పొడవైన కస్టమ్ కుషన్ స్పియర్ అవసరం.
1. నీడిల్ వాల్వ్‌ను పూర్తిగా లోపలికి చేర్చడం (జీరో ఫ్లో): ఎండ్-స్ట్రోక్ శబ్దాన్ని తొలగించడానికి ఆపరేటర్లు ప్రయత్నిస్తున్నారు కొన్నిసార్లు సూది వాల్వ్‌ను పూర్తిగా మూసివేస్తారు. ఇది కుషన్ జేబులో మొత్తం హైడ్రాలిక్ లాక్‌ని సృష్టిస్తుంది, స్పియర్ క్లియరెన్స్‌ను దాటి చమురును బలవంతంగా మరియు హెడ్ గ్లాండ్ సీల్స్ బ్లోయింగ్ చేస్తుంది.
2. ఫ్రీ-రోలింగ్ కార్ట్‌లపై క్షితిజసమాంతర జడత్వాన్ని విస్మరించడం: డిజైనర్లు డ్రైవింగ్ ఒత్తిడిని మాత్రమే లెక్కిస్తారు మరియు 10-టన్నుల రోలింగ్ కార్ట్ యొక్క గతి శక్తిని మర్చిపోతారు. తక్కువ పీడనం వద్ద కూడా, అధిక జడత్వం అంతర్గత పరిపుష్టిని చూర్ణం చేస్తుంది.
3. వాటర్-గ్లైకాల్ లేదా అధిక-స్నిగ్ధత కోల్డ్ ఆయిల్‌తో ప్రామాణిక కుషన్‌లను ఉపయోగించడం: మందమైన ద్రవాలు లేదా తక్కువ-స్నిగ్ధత కలిగిన అగ్ని-నిరోధక ద్రవాలు మీటరింగ్ సూది ద్వారా ప్రవాహాన్ని గణనీయంగా మారుస్తాయి, ఉదయం చలికాలపు ప్రారంభ సమయంలో తీవ్రమైన ఒత్తిడిని కలిగిస్తాయి.
4. ద్రవ క్షీణతను నిర్లక్ష్యం చేయడం: కుషన్‌లోకి ప్రవేశించే మెత్తటి, ఎరేటెడ్ ఆయిల్ స్ప్రింగ్ లాగా కుదించబడుతుంది, దీనివల్ల బౌన్స్, డీజిల్ మరియు అస్థిరమైన క్షీణత ఏర్పడుతుంది.
HCIC నుండి ఇంజనీరింగ్ కుషన్డ్ సిలిండర్‌లను అభ్యర్థిస్తున్నప్పుడు, అందించండి:
పైన అందించిన కుషన్ లెక్కలు దృఢమైన-శరీర మెకానిక్స్ ఆధారంగా పునాది పరిమాణ అంచనాలను అందిస్తాయి. వాస్తవ పీక్ డైనమిక్ ఒత్తిళ్లు హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ బల్క్ మాడ్యులస్, లైన్ కెపాసిటెన్స్, నీడిల్ ఆరిఫైస్ డిశ్చార్జ్ కోఎఫీషియంట్స్ మరియు వాల్వ్ రెస్పాన్స్ టైమ్‌లపై ఆధారపడి ఉంటాయి. ప్రెజర్ ట్రాన్స్‌డ్యూసర్ టెస్టింగ్ మరియు తాత్కాలిక అనుకరణ ద్వారా తుది పరికరాల డిజైన్‌లు ధృవీకరించబడాలి.*
HCIC ఇంజనీర్లు కస్టమ్ ఇండస్ట్రియల్ మరియు మొబైల్ హైడ్రాలిక్ సిలిండర్‌లను ప్రపంచవ్యాప్తంగా అధిక-ప్రభావ అప్లికేషన్‌ల కోసం రూపొందించిన కుషన్ ప్రొఫైల్‌లతో తయారు చేస్తారు.
