హైడ్రాలిక్ సిలిండర్డీసెలింగ్ వైఫల్య పరిశోధనలలో ఎక్కువ శ్రద్ధ తీసుకుంటోంది ఎందుకంటే సీల్‌పై కనిపించే నష్టం తరచుగా కనిపిస్తుంది, అయితే ప్రారంభ సమస్య సర్క్యూట్, కమీషన్ విధానం లేదా లోడ్-నియంత్రణ అమరికలో ఉండవచ్చు.
మెకానిజం అనేది ఇంధన లీక్ లేదా ఎలక్ట్రికల్ ఇగ్నిషన్ ఈవెంట్ కాదు. ఇది హైడ్రాలిక్ నూనెతో కలిపిన గాలిని వేగవంతమైన కుదింపు మరియు వేడి చేయడం. గాలిని సిలిండర్ చాంబర్‌లోకి లాగి, ఆపై త్వరగా కుదించబడినప్పుడు, స్థానిక ఉష్ణోగ్రత సీల్ మెటీరియల్‌ను దెబ్బతీసేంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఫలితంగా కాలిపోయిన, గట్టిపడిన లేదా పగిలిన సీల్స్, రంగు మారిన భాగాలు మరియు స్పష్టంగా సరైన సీల్ రీప్లేస్‌మెంట్ తర్వాత పునరావృత వైఫల్యం ఉండవచ్చు.
OEM కొనుగోలుదారుల కోసం, ఆచరణాత్మక సందేశం చాలా సులభం: గాలి ప్రవేశానికి మూలం మరియు గాలిని కుదించిన ఒత్తిడి పరిస్థితిని పరిశోధించే వరకు దెబ్బతిన్న ముద్రను మార్చడం పూర్తి దిద్దుబాటు చర్య కాదు.
హైడ్రాలిక్ డీజిల్, డీజిల్ ప్రభావం అని కూడా పిలుస్తారు, హైడ్రాలిక్ ఆయిల్‌లో గాలి ఉన్నప్పుడు మరియు గాలి-చమురు మిశ్రమం వేగవంతమైన కుదింపుకు గురైనప్పుడు సంభవిస్తుంది. డీజిల్ ఇంజిన్‌లో వాయువును కుదించబడినప్పుడు ఉత్పన్నమయ్యే వేడికి సారూప్యత కారణంగా ఈ పేరు వచ్చింది. హైడ్రాలిక్ సిలిండర్‌లో, సంఘటన స్థానికంగా సీల్ వద్ద, చాంబర్ లోపల లేదా వేగవంతమైన పీడన పరివర్తన సమయంలో సంభవించవచ్చు.
కరిగిన గాలి మరియు ప్రవేశించిన లేదా స్వేచ్ఛా గాలి మధ్య అత్యంత ముఖ్యమైన వ్యత్యాసం. హైడ్రాలిక్ నూనె తక్షణ లోపం లేకుండా ద్రావణంలో గాలిని కలిగి ఉంటుంది. పీడనం పడిపోయినప్పుడు లేదా సర్క్యూట్ ప్రతికూల ఒత్తిడిని సృష్టించినప్పుడు ప్రమాదం మారుతుంది, గాలి ద్రావణం నుండి బయటకు రావడానికి లేదా సీల్, గొట్టం, కనెక్షన్ లేదా పంప్ ఇన్లెట్ ద్వారా ప్రవేశించడానికి అనుమతిస్తుంది. త్వరిత కుదింపు కోసం బుడగలు అందుబాటులోకి వస్తాయి.
A హైడ్రాలిక్ సిలిండర్అందువల్ల స్పష్టమైన బాహ్య చమురు లీక్ లేనప్పుడు కూడా డీజిల్ నష్టాన్ని చూపవచ్చు. ఒక రాడ్ సీల్ ప్రధానంగా ఒత్తిడితో కూడిన ద్రవాన్ని నిలుపుకోవడానికి రూపొందించబడింది. ప్రతికూల ఒత్తిడి పరిస్థితిలో, ఇది గాలిని లోపలికి లాగకుండా నిరోధించకపోవచ్చు.
ఒక సాధారణ క్రమం నాలుగు దశలను కలిగి ఉంటుంది:
1. గాలి చమురులోకి ప్రవేశిస్తుంది లేదా వేరు చేస్తుంది. ఇది నింపడం, ఫ్లషింగ్, అసంపూర్ణ రక్తస్రావం, ప్రతికూల ఒత్తిడి, వదులుగా ఉండే కనెక్షన్లు, తప్పు వాల్వ్ లేదా పంప్ ఇన్లెట్ సమస్య సమయంలో జరుగుతుంది.
2. గాలి-చమురు మిశ్రమం కంప్రెషన్ జోన్‌కు చేరుకుంటుంది. ఛాంబర్, సీల్ ఇంటర్‌ఫేస్ లేదా నిరోధిత మార్గం వేగవంతమైన పీడన పరివర్తనను సృష్టించగలదు.
3. కుదింపు వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. గ్యాస్ కంప్రెస్ చేయబడిన సమయం తక్కువ, స్థానిక ఉష్ణ సంఘటన మరింత తీవ్రంగా మారుతుంది.
4. సీల్ పదార్థం దెబ్బతింది. ముద్ర కాలిపోవచ్చు, గట్టిపడవచ్చు, పగుళ్లు రావచ్చు, పెదవి జ్యామితిని కోల్పోవచ్చు లేదా స్థానికీకరించిన రంగు మారవచ్చు.
కనిపించే ఫలితం సాధారణ దుస్తులు కోసం తప్పుగా భావించవచ్చు. సాధారణ దుస్తులు సాధారణంగా కాంటాక్ట్ ఉపరితలంపై పంపిణీ చేయబడతాయి. డీజిలింగ్ దెబ్బతినడం వల్ల తీవ్రంగా స్థానికీకరించబడిన కాలిపోయిన ప్రాంతం, పెళుసుగా ఉండే పదార్థం, కార్బన్-వంటి రంగు మారడం లేదా సీల్ క్రాస్-సెక్షన్ కేవలం రాపిడి కాకుండా వేడి-ప్రభావితంగా కనిపించే అవకాశం ఉంది.
ఫోరెన్సిక్ ముగింపు ఇప్పటికీ పూర్తి భాగం తనిఖీ ఆధారంగా ఉండాలి. కాల్చిన సీల్ అనేది ఒక నిర్దిష్ట సర్క్యూట్ లోపానికి స్వయంగా రుజువు కాకుండా అధిక-ఉష్ణోగ్రత సంఘటనకు సాక్ష్యం.
ఒకవేళ ఎహైడ్రాలిక్ సిలిండర్దాని గదులను ప్రక్షాళన చేయకుండా నింపబడి ప్రారంభించబడుతుంది, గాలి క్యాప్ ఎండ్, రాడ్ ఎండ్, గొట్టాలు లేదా సర్క్యూట్ యొక్క హై పాయింట్లలో ఉంటుంది. ఆపరేటర్ సమస్యను గుర్తించే ముందు మొదటి వేగవంతమైన కదలిక ఆ గాలిని కుదించగలదు.
అసలు సిలిండర్ ఓరియంటేషన్ మరియు సర్క్యూట్ చుట్టూ కమీషన్ ప్లాన్ చేయాలి. క్షితిజ సమాంతర సిలిండర్, పొడవైన గొట్టం రన్ మరియు సిలిండర్ పైన లేదా క్రింద ఉన్న వాల్వ్ బ్లాక్ వివిధ ప్రదేశాలలో గాలిని ట్రాప్ చేయగలవు. ఒక మెషీన్‌లో పనిచేసే బ్లీడ్ పాయింట్ మరొక లేఅవుట్ నుండి గాలిని తీసివేయకపోవచ్చు.
యాక్టివ్ ఛాంబర్‌కు పంపు ద్రవాన్ని సరఫరా చేసే దానికంటే ఒక లోడ్ సిలిండర్‌ను వేగంగా నడపగలదు. ఇది రాడ్ వైపు లేదా మరొక గదిలో అల్ప పీడన పరిస్థితిని సృష్టించవచ్చు. అప్పుడు గాలి రాడ్ సీల్ దాటికి లాగబడవచ్చు లేదా చమురు లోపల ద్రావణం నుండి విడుదల చేయబడుతుంది.
గురుత్వాకర్షణ, బూమ్, డంప్ బాడీ లేదా మరొక కదిలే ద్రవ్యరాశి సిలిండర్ కదలికకు సహాయపడే అనువర్తనాల్లో ఈ ప్రమాదం సాధారణం. యాక్యుయేటర్‌ను అనియంత్రిత సరఫరా స్థితిలోకి లాగడానికి లోడ్ అనుమతించకుండా సర్క్యూట్ తప్పనిసరిగా లోడ్‌ను నియంత్రించాలి.
ఫ్లోట్ వాల్వ్‌లు, లోడ్-నియంత్రణ కవాటాలు, కౌంటర్‌బ్యాలెన్స్ ఏర్పాట్లు మరియు ఇతర రక్షణ పరికరాలు పంపుపై భారం పడినప్పుడు చమురు ఎలా కదులుతుందో ప్రభావితం చేస్తుంది. చిక్కుకున్న, తప్పుగా సర్దుబాటు చేయబడిన, తప్పుగా ప్లంబ్ చేయబడిన లేదా లోడ్‌కు తగని వాల్వ్ గాలి ప్రవేశాన్ని అనుమతించే పీడన స్థితిని సృష్టించగలదు.
సిలిండర్ కదులుతుందో లేదో మాత్రమే వాల్వ్ నిర్ణయించకూడదు. సమీక్ష ప్రారంభించడం, తగ్గించడం, ఆపడం మరియు వేగవంతమైన లోడ్ మార్పుల సమయంలో వాల్వ్ యొక్క ప్రవర్తనను కవర్ చేయాలి.
ఒక చూషణ వైపు లీక్ ఒత్తిడి వైపు కనెక్షన్‌లో కనిపించే అదే కనిపించే చమురు లీకేజీని ఉత్పత్తి చేయకుండా గాలిని లోపలికి అనుమతించవచ్చు. గొట్టం చివరలు, అడాప్టర్‌లు, సీల్స్, పంప్ ఇన్లెట్ ఫిట్టింగ్‌లు మరియు సిలిండర్ పోర్ట్‌లు వదులుగా ఉండటం, దెబ్బతినడం మరియు సరికాని సీలింగ్ పద్ధతి కోసం తనిఖీ చేయాలి.
తనిఖీ ద్రవ మార్గాన్ని అనుసరించాలి, సిలిండర్ గ్రంథి వద్ద ఆగకూడదు. సిస్టమ్‌లో ఫ్లెక్సిబుల్ గొట్టం, త్వరిత కలపడం లేదా మరమ్మత్తు సమయంలో మార్చబడిన మానిఫోల్డ్ ఉంటే, దానిని విచారణలో చేర్చండి.
తక్కువ ద్రవం స్థాయి, నిరోధిత చూషణ స్ట్రైనర్, లీకింగ్ ఇన్లెట్ లైన్ లేదా పంపు సమస్య చమురు సిలిండర్‌కు చేరే ముందు హైడ్రాలిక్ సర్క్యూట్‌లోకి గాలిని ప్రవేశపెడుతుంది. సిలిండర్ అంటే నష్టం కనిపించే ప్రదేశం, లోపం ప్రారంభమైన ప్రదేశం కాదు.
ముద్రను శుభ్రపరిచే ముందు దాన్ని ఫోటోగ్రాఫ్ చేయండి. దాని స్థానం, ధోరణి, కాఠిన్యం, రంగు, పెదవి పరిస్థితి మరియు ఏదైనా తప్పిపోయిన పదార్థాన్ని రికార్డ్ చేయండి. తనిఖీ కోసం సరిపోలే పిస్టన్, గ్రంధి, రాడ్ మరియు సిలిండర్ ట్యూబ్‌ని అందుబాటులో ఉంచండి.
నష్టాన్ని డాక్యుమెంట్ చేయడానికి ముందు విఫలమైన ముద్రను విస్మరించవద్దు. బర్న్ యొక్క స్థానం పిస్టన్-సైడ్ ఈవెంట్ లేదా స్థానికీకరించిన ప్రెజర్ ట్రాప్ నుండి రాడ్-సైడ్ ఈవెంట్‌ను వేరు చేయడంలో సహాయపడుతుంది.
వెతకండి:
- స్థానికీకరించిన గోధుమ, నలుపు లేదా మెరుస్తున్న ప్రాంతాలు
- గట్టిపడిన లేదా పెళుసుగా ఉండే సీల్ పదార్థం
- వేడి-ప్రభావిత ప్రాంతాన్ని అనుసరించే పగుళ్లు
- కరిగిన అంచులు లేదా పెదవి నిర్వచనం కోల్పోవడం
- ఒకటి కంటే ఎక్కువ ముద్రలపై ఇలాంటి నష్టం
- ఒత్తిడి-పరివర్తన లేదా నిరోధిత-ప్రవాహ ప్రాంతం సమీపంలో రంగు మారడం
ఈ సంకేతాలను రాడ్ స్కోరింగ్, ఎక్స్‌ట్రూషన్ క్లియరెన్స్, కాలుష్య గుర్తులు, రసాయన అనుకూలత మరియు అధిక-ఉష్ణోగ్రత బహిర్గతం వంటి వాటితో పోల్చాలి. బహుళ వైఫల్యం మోడ్‌లు కలిసి సంభవించవచ్చు.
సిలిండర్ ముందుగా నింపబడిందా, ఛాంబర్‌లు బ్లీడ్ అయ్యాయా, ఎన్ని అన్‌లోడ్ చేయబడిన సైకిల్స్ పూర్తయ్యాయి మరియు ప్రారంభ ప్రారంభ సమయంలో సిలిండర్ చివరి స్టాప్‌లలోకి నడపబడిందా అని అడగండి.
కమీషనింగ్ రికార్డ్ ద్రవం, ఫిల్టర్ పరిస్థితి, వాల్వ్ సెట్టింగ్, పరీక్ష ఒత్తిడి, కదలిక క్రమం మరియు ఏదైనా అసాధారణ శబ్దం లేదా మెత్తటి కదలికను గుర్తించాలి. రికార్డు లేనట్లయితే, సిలిండర్ సరిగ్గా ప్రక్షాళన చేయబడిందని భావించడం కంటే మొదటి ఆపరేటింగ్ సైకిల్‌ను తెలియని స్థితిగా పరిగణించండి.
అసలు లోడ్ కింద వాల్వ్ రకం, ప్లంబింగ్, సర్దుబాటు, ప్రతిస్పందన మరియు పరిస్థితిని తనిఖీ చేయండి. ఓవర్‌రన్నింగ్ కదలిక సమయంలో సర్క్యూట్ సిలిండర్‌ను సరఫరా చేస్తుందని మరియు అనియంత్రిత వాక్యూమ్ పరిస్థితిని అనుమతించదని నిర్ధారించండి.
యంత్రాన్ని వేగంగా తరలించడానికి వాల్వ్ సెట్టింగ్‌ను పెంచవద్దు. సిలిండర్, లోడ్, గొట్టం, వాల్వ్ మరియు నిర్మాణ అమరికకు వ్యతిరేకంగా సెట్టింగ్ తప్పనిసరిగా సమీక్షించబడాలి.
రిజర్వాయర్ స్థాయి, చూషణ లైన్, స్ట్రైనర్, పంప్ ఇన్లెట్ సీల్స్, గొట్టం చివరలు మరియు శీఘ్ర కప్లర్‌లను తనిఖీ చేయండి. ఫోమింగ్, స్పాంజి మోషన్, అస్థిర వేగం మరియు ఉష్ణోగ్రత లేదా సైకిల్ దిశతో మారే శబ్దం కోసం తనిఖీ చేయండి.
గాలి కనుగొనబడితే, కొత్త సీల్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసే ముందు ప్రవేశ మార్గాన్ని సరి చేయండి. లేకపోతే, భర్తీ అదే విధంగా విఫలం కావచ్చు.
సురక్షితమైన కమీషన్ క్రమం డిజైన్ ద్వారా సంప్రదాయబద్ధంగా ఉంటుంది:
ఖచ్చితమైన విధానం తప్పనిసరిగా యంత్ర తయారీదారు సూచనలను మరియు సిలిండర్ సరఫరాదారు యొక్క అవసరాలను అనుసరించాలి. పై క్రమం ఇంజనీరింగ్ సమీక్ష ఫ్రేమ్‌వర్క్, సార్వత్రిక కమీషన్ విధానం కాదు.
డీజిల్ లేదా పదేపదే సీల్ బర్నింగ్ గురించి ఉపయోగకరమైన విచారణలో ఇవి ఉండాలి:
- సిలిండర్ బోర్, రాడ్ వ్యాసం, స్ట్రోక్ మరియు మౌంటు స్టైల్
- లోడ్ దిశ మరియు లోడ్ సిలిండర్‌ను అధిగమించగలదా
- హైడ్రాలిక్ స్కీమాటిక్ మరియు వాల్వ్ పార్ట్ నంబర్లు
- పంప్ ఇన్లెట్ అమరిక మరియు రిజర్వాయర్ స్థాయి పరిస్థితి
- వైఫల్యం సమయంలో పని ఒత్తిడి మరియు ఒత్తిడి
- ఫ్లో రేట్ మరియు అంచనా వేసిన సిలిండర్ వేగం
- కమీషన్ మరియు రక్తస్రావం ప్రక్రియ ఉపయోగించబడుతుంది
- ద్రవ రకం, ఉష్ణోగ్రత మరియు పరిశుభ్రత పరిస్థితి
- విఫలమైన సీల్స్ మరియు సంభోగం ఉపరితలాల ఛాయాచిత్రాలు
- వైఫల్యానికి ముందు చక్రాల సంఖ్య మరియు వైఫల్యం పునరావృతం కాదా
- హోస్‌లు, వాల్వ్‌లు, ఫిట్టింగ్‌లు, సీల్స్ లేదా సాఫ్ట్‌వేర్‌లకు ఏవైనా ఇటీవలి మార్పులు
గాలి తీసుకోవడం, వాల్వ్ నియంత్రణ, ఇన్‌స్టాలేషన్ లేదా కమీషనింగ్ నుండి సిలిండర్ డిజైన్ సమస్యను వేరు చేయడానికి ఈ సమాచారం సమీక్షను అనుమతిస్తుంది.
కాలిన సీల్, సీల్ మెటీరియల్ లోపభూయిష్టంగా ఉందని స్వయంచాలకంగా నిరూపించదు. సిలిండర్ పీడనం కేటలాగ్ రేటింగ్‌ను మించిపోయిందని ఇది రుజువు చేయలేదు మరియు కాలుష్యం మాత్రమే కారణమని నిరూపించలేదు.
సాంకేతికంగా సమర్థించదగిన ముగింపుకు సీల్, సిలిండర్ ఉపరితలాలు, హైడ్రాలిక్ సర్క్యూట్, ఆపరేటింగ్ సీక్వెన్స్ మరియు మెయింటెనెన్స్ రికార్డ్ నుండి సాక్ష్యం అవసరం. అందుబాటులో ఉన్న సాక్ష్యం అసంపూర్తిగా ఉన్నట్లయితే, సరైన ప్రకటన ఏమిటంటే, డీజిల్ అనేది ఒక అనుమానిత వైఫల్య యంత్రాంగాన్ని నిర్ధారించడం అవసరం.
HCIC, జినాన్ హుచెన్ ఇండస్ట్రియల్ కో., లిమిటెడ్ అని కూడా పిలుస్తారు, వాహనం, వ్యర్థాలను నిర్వహించడం, నిర్మాణం మరియు పారిశ్రామిక పరికరాల కోసం హైడ్రాలిక్ సిలిండర్లు మరియు హైడ్రాలిక్ పవర్ యూనిట్లను అభివృద్ధి చేస్తుంది మరియు తయారు చేస్తుంది. డీజిల్ పరిశోధన కోసం, విఫలమైన ముద్ర మాత్రమే కాకుండా పూర్తి వైఫల్య సాక్ష్యం మరియు సర్క్యూట్ డేటాను అందించండి.
